二手车市场稳步发展，各大经销商开始布局

近年来，二手车市场发展迅速，二手车交易量猛增，相对于新车市场，二手车市场发展明显迅速许多。从2016~2018年三年增速都在10%以上，2019全年增速约为7.96%，达到1492万辆。2020年第一季度，受疫情影响，全国二手车总交易量约200.56万辆，相比2019年第四季度下跌53.8%，相比2019年第一季度，下跌38.4%。

汽车经销商的二手车业务受到更多重视

二手车对于汽车经销商而言，属于尚未完全开发的重要的战略业务。根据全国工商联汽车经销商商会2020年初的调查，目前各个品牌的经销商的二手车业务收人占比过低，仅为经销商收人的3.5%，但美国这一比例在23%左右。从对1200家经销商调研的数据看，二手车业务收人的同比增速为18.6%。说明越来越多的经销离开始重视二手车业务。目前二手车业务收入古比最高的品牌为长安汽车、奥迪、英菲尼迪、捷豹路虎，但均不足10%:占比最低的品牌为吉利、斯巴鲁。增长较快的经销商包括上汽大众、保时捷、WEY、东风悦达起亚。

汽车经销商拥有以旧换新、代客寄售、展车、租赁到期车等丰富的二手车渠道来源，通过销售二手车一提供融资 租赁/保险代理服务提供售后/零件服务一租赁 到期/以旧换新一维修再销售，经销商获得了除新车销售外的另一个业务闭环。

现有经销商以整车品牌约束下的销售与服务体系为主，难以转型为综合型二手车服务商。因此，新车经销商的二手车零售业务以整车厂认证的豪华品牌二手车为主，非豪华品牌二手车仍主要通过B2B批发拍卖的方式处理。在豪华品牌二手车零售领域，广汇汽车、中升控股、永达汽车等经销商拥有原厂认证和完善的售后维保体系，其优势将是二手车电商平台与传统二手车卖场难以取代的。

目前，永达汽车线上构建“永达二手车商城”，线下布局150家二手车营销网点，打通线上线下二手车“新零售”业务;广汇汽车与阿里共同发展二手车020拍卖平台，并已开始运营多家具有原厂认证的奥迪二手车专卖店，单车毛利率远超新车业务。汽车经销商通过构建另一个业务闭环， 获得新的增长引擎。

2020年4月，财政部和国家税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，对于从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。这也意味着，更多经销商集团将对二手车领城进一步发力， 改变以寄售和代售模式为主的经营方式，有望培育规模化、品牌化经营的二手车企业集团。二手车业务将成为经销商集团重要的业务增长点。从行业发展看，增值税下调将有助于行业集中，提升规模化水平，解决信息不透明、行业诚信缺失等问题，加快二手车市场健康发展。

未来，规模化的经销商，或者在区域内比较有资源的经销商将会更加重视二手车业务，形成规模化、规范化管理，开展二手车零售业务。经销商融资租赁业务的发展，将给二手车业务提供相对标准化的产品。二手车业务的发展也将与公司的新车业务形成协同发展的局面。

二手车电商模式不断优化迭代

我国的二手车电商行业经过几年的发展，从早期探索到激烈竞争，经过淘汰、兼并和重组后，行业集中度显著提升。根据艾瑞咨询的估算，2019年二手车电商交易量达到300万台，二手车电商渗透率达19%。

随着业务的发展，二手车电商不断革除原有商业模式的弊端，不断探索优化商业模式，主要方向殊途同归:既要加强对车源和收车过程的管控，又要加强对客源和销售过程的管控。在这样的背景下，又出现以下两种改良商业模式:一是保卖模式，可以理解为C2B2C模式;二是双向把控模式，口以理解为C2B + B2C的模式。